Enjin perlu menyedut banyak udara semasa proses kerja. Jika udara tidak ditapis, habuk yang terampai di udara akan disedut ke dalam silinder, yang akan mempercepatkan haus kumpulan omboh dan silinder. Zarah yang lebih besar memasuki antara omboh dan silinder boleh menyebabkan "menarik silinder" yang serius, yang amat serius dalam persekitaran kerja yang kering dan berpasir. Penapis udara dipasang di hadapan karburetor atau paip masuk untuk menapis habuk dan pasir di udara, memastikan udara yang mencukupi dan bersih memasuki silinder
Menurut prinsip penapisan, penapis udara boleh dibahagikan kepada jenis penapis, jenis emparan, jenis mandi minyak dan jenis komposit.
Semasa penyelenggaraan, elemen penapis kertas tidak boleh dibersihkan dalam minyak, jika tidak elemen penapis kertas akan gagal, dan ia mudah menyebabkan kemalangan memandu laju. Semasa penyelenggaraan, hanya kaedah getaran, kaedah penyingkiran berus lembut (untuk berus sepanjang kedutan) atau kaedah tiupan balik udara termampat hanya boleh digunakan untuk mengeluarkan habuk dan kotoran yang melekat pada permukaan elemen penapis kertas. Untuk bahagian penapis kasar, habuk dalam bahagian pengumpulan habuk, bilah dan paip siklon hendaklah dikeluarkan tepat pada masanya. Walaupun ia boleh diselenggara dengan teliti setiap kali, elemen penapis kertas tidak dapat memulihkan sepenuhnya prestasi asalnya, dan rintangan pengambilan udaranya akan meningkat. Oleh itu, secara amnya, apabila elemen penapis kertas perlu dikekalkan untuk kali keempat, ia harus diganti dengan elemen penapis yang baru. Jika elemen penapis kertas retak, berlubang, atau kertas turas dan penutup hujungnya dihilangkan gusi, ia hendaklah diganti dengan segera.